Масло с маркировкой CF относится к категории масел для дизельных двигателей, и это важно понимать прежде всего владельцам автомобилей с турбонаддувом или большим пробегом. Данная классификация API используется для смазок, которые рассчитаны на работу в условиях повышенной нагрузки и температуры, характерных для дизельных моторов прошлых поколений. Многие ошибочно считают, что масла CF устарели, но на самом деле они остаются актуальными для широкого круга техники — внедорожников, коммерческого транспорта, старых грузовиков, микроавтобусов.
Главное преимущество масла CF — это способность удерживать сажу в суспензии и предотвращать образование углеродистых отложений на поршнях. Это критически важно для дизелей, особенно тех, что работают на топливе переменного качества или эксплуатируются в тяжелых условиях: частые холостые обороты, буксировка, езда по бездорожью. Такие масла создают прочную масляную пленку, не позволяющую деталям царапать друг друга при высоких давлениях в цилиндрах.
Однако выбирать масло CF нужно осознанно. Оно не предназначено для современных дизелей, оборудованных сажевыми фильтрами DPF и системами снижения токсичности EURO-5 и выше. В таких двигателях оно может вызвать преждевременное загрязнение DPF. Поэтому если автомобиль свежий и экологичный — лучше ориентироваться на масла ACEA C2/C3 или API CK. А вот старые дизели Mitsubishi, Toyota, Hyundai и многие европейские внедорожники прекрасно работают на CF, особенно при спокойной или смешанной езде.
Также стоит учитывать вязкость. Для холодных регионов лучше выбирать 5W-40 или 0W-40, чтобы облегчить запуск зимой. Летом для трассовых нагрузок подойдет 10W-40. Замена масла CF рекомендуется чаще, чем в бензиновых двигателях — каждые 6–8 тысяч километров, особенно если автомобиль работает в городе. Это продлит ресурс турбины и поршневой группы.
Таким образом, масло CF остается оптимальным выбором для надежных, но не новых дизельных двигателей, где требуется стабильность и хорошая защита от сажи. Главное — понимать требования конкретного мотора.